Sidney Hoffmann: Das Vermögen des Auto-Tuners

Sidney Hoffmann ist als Autotuner bekannt geworden, zuerst in der Sendung Die PS-Profis und später mit eigenen Formaten. Sein Vermögen stammt aus drei Quellen, die sich gegenseitig tragen: einer Werkstatt, dem Fernsehen und einem eigenen Onlineshop. Wir schätzen das Vermögen von Sidney Hoffmann auf rund 2 Millionen Euro.

Wie hoch ist das Vermögen von Sidney Hoffmann?

Bei ihm liegt die Schätzung in einer Größenordnung, die für einen bundesweit bekannten Fernsehhandwerker überraschend niedrig wirkt. Der Grund ist das Geschäft selbst: Eine Tuningwerkstatt ist ein Handwerksbetrieb mit Personal, Miete und Materialeinsatz, und daran verdient niemand wie an einer Lizenz. Nach unserer Schätzung kommt Hoffmann auf rund 2 Millionen Euro.

Was kursierende Schätzungen zu ihm regelmäßig überzeichnen, sind die Einnahmen aus Videoplattformen. Werkzeuge, die aus Aufrufzahlen ein Monatseinkommen hochrechnen, kennen weder Sponsorenverträge noch Shopumsätze und liegen deshalb in beide Richtungen daneben. Belastbar ist nur die Struktur seiner Einnahmen, nicht deren Höhe. Dasselbe Problem stellt sich bei MontanaBlack und PewDiePie, wo Reichweite und Ertrag ebenfalls nicht linear zusammenhängen.

Der Weg zur eigenen Werkstatt

Vom Schrauben zum Beruf

Hoffmann wurde am 2. September 1979 in Dortmund geboren und begann mit sechzehn Jahren an einem Motorrad zu schrauben, später an Autos von Freunden. Ein Maschinenbaustudium brach er ab und finanzierte sich in dieser Zeit mit der Reparatur von Unfallfahrzeugen. Das ist die Grundlage seines Geschäfts: Er kann das Handwerk, das er im Fernsehen vorführt.

Five Star Performance und das Fernsehen

2007 gründete Hoffmann mit Jean Pierre Kraemer die Five Star Performance GmbH in Dortmund. Aus einem Pilotfilm wurde die Doku-Reihe Die PS-Profis, die ab 2009 lief und auf mehr als hundert Folgen kam. Danach folgten weitere Formate mit demselben Muster, unter anderem eine Sendung über die Suche nach Gebrauchtwagen und ein Automagazin.

Diese Jahre sind wirtschaftlich der Hebel. Eine Werkstatt mit regionalem Kundenkreis wird durch eine bundesweite Sendung zu einer Marke, und eine Marke kann Dinge verkaufen, die eine Werkstatt nicht verkaufen kann.

Was am Fernsehen wirklich verdient wird

Das Honorar für eine Doku-Reihe im Spartenfernsehen ist kein Vermögenstreiber. Produktionsfirmen zahlen für eine Folge einen Tagessatz, und dieser Satz liegt in einer Größenordnung, die ein Handwerksbetrieb an einem guten Auftrag auch verdient.

Der Ertrag liegt anderswo. Wer regelmäßig im Fernsehen zu sehen ist, baut eine Bekanntheit auf, die anschließend Kundschaft, Sponsoren und Shopkäufer liefert. Das Fernsehen ist bei ihm also weniger Einnahmequelle als Werbeträger, den andere bezahlen. Denselben Weg hat Robert Geiss gegangen, dessen Format die Bekanntheit trägt, während das Geld aus anderen Geschäften kommt.

Warum Autothemen für Sponsoren wertvoll sind

Ein Kanal über Autos hat eine Zuschauerschaft, die genau die Produkte kauft, die dort zu sehen sind: Werkzeug, Ersatzteile, Reifen, Pflegemittel, Versicherungen. Bei einem Unterhaltungsformat ohne Produktbezug ist diese Verbindung viel schwächer.

Deshalb zahlen Sponsoren in dieser Nische mehr je Zuschauer als in vielen anderen. Nicht die Zahl der Aufrufe entscheidet, sondern wie nah das Publikum am Produkt sitzt, und genau das erklärt, warum ein mittelgroßer Autokanal mehr abwerfen kann als ein großer Kanal ohne Kaufbezug.

Woher das Geld heute kommt

Sidney Industries

2012 trennte sich Hoffmann von der gemeinsamen Firma und gründete Sidney Industries, seine eigene Werkstatt. Das Angebot reicht von Fahrwerken und Auspuffanlagen über Felgenhandel bis zu Breitbauumbauten. 2018 legte er den Betrieb vorübergehend still und kündigte eine Pause an, wenige Monate später eröffnete er an einem neuen Standort.

Inzwischen ist er mit dem Betrieb nach Aurich in Ostfriesland gegangen. Ein Umzug quer durch die Republik ist für eine Werkstatt bemerkenswert, weil Stammkundschaft dabei verloren geht. Genau das sagt etwas über das Geschäft: Wer von Laufkundschaft lebt, kann nicht umziehen, wer von Reichweite und Versand lebt, schon. Autos zu einem bekannten Tuner zu bringen, ist Kunden offenbar auch über weite Strecken wert.

Der Onlineshop

Wirtschaftlich interessanter als die Werkstatt ist der eigene Shop. Verkauft werden Kleidung, Scheinwerfer, ferngesteuerte Modellautos samt Ersatzteilen, sein Buch und Zubehör mit seinem Logo. Weil der Vertrieb über die eigene Seite läuft, fällt keine Plattformgebühr an, und die Marge bleibt im Haus.

Das ist der Unterschied zwischen Handwerk und Handel. Ein umgebautes Auto bindet Wochen Arbeitszeit, ein verkauftes T-Shirt nicht. Wer eine Werkstatt führt und gleichzeitig eine Marke besitzt, verdient am Zweiten mehr als am Ersten. Wie einträglich der Handel mit Fahrzeugen selbst sein kann, wenn er auf eine Plattform gestellt wird, zeigt der Fall Saygin Yalcin.

Dazu kommt ein Nebeneffekt bei der Preissetzung. Wer Zubehör mit eigenem Logo verkauft, konkurriert nicht über den Preis, weil es das Produkt nirgends sonst gibt. Bei Fahrwerken und Felgen ist es umgekehrt: Dort vergleichen Kunden Angebote, und die Marge steht unter Druck. Der Shop ist damit nicht nur der bequemere, sondern auch der ruhigere Teil des Geschäfts.

Fernsehen und Buch

Hoffmann hat sein Fernsehgeschäft über die Jahre fortgesetzt, unter anderem mit einer eigenen Sendung, die im März 2020 startete, und später mit einem Format zum Thema Tuningwettbewerbe. 2018 erschien sein Buch Normal ist das nicht, das auf die Bestsellerliste des Spiegel kam.

Auch hier gilt die Einordnung von oben. Vom Ladenpreis eines Buches bleibt beim Autor üblicherweise ein einstelliger Prozentanteil, was bei einem Bestseller eine ordentliche, aber keine geschäftsentscheidende Summe ergibt. Beides zahlt in dieselbe Richtung: Es hält die Bekanntheit, von der Shop und Werkstatt leben.

Was das Vermögen begrenzt

Drei Dinge halten die Zahl in Millionenhöhe statt in Zehnmillionenhöhe. Eine Werkstatt skaliert nicht, weil jede Arbeitsstunde nur einmal verkauft werden kann. Der Standortwechsel und die Pause von 2018 haben Zeit und Geld gekostet. Und im Unterschied zu Kollegen, die Werkstattketten oder Ersatzteilmarken aufgebaut haben, ist sein Geschäft im Kern ein Betrieb geblieben.

Auf der anderen Seite ist genau das stabil. Wer selbst arbeitet, braucht keine Investoren, und wer keine Investoren hat, muss niemanden auszahlen. Andere aus der deutschen Influencer-Generation haben diesen Weg ebenfalls gewählt, etwa Sophia Thiel mit eigenen Programmen und Jens Hilbert, der sein Unternehmen am Ende verkaufte. Der Verkauf ist der einzige Weg, aus einem solchen Betrieb auf einen Schlag ein großes Vermögen zu machen.

Häufige Fragen zu Sidney Hoffmann

Wie hoch ist das Vermögen von Sidney Hoffmann?

Wir schätzen es auf rund 2 Millionen Euro. Es stammt aus seiner Tuningwerkstatt, dem eigenen Onlineshop und den Einnahmen aus Fernsehformaten.

Womit verdient Sidney Hoffmann sein Geld?

Mit der Werkstatt Sidney Industries, einem eigenen Onlineshop für Kleidung, Modellautos und Zubehör, Fernsehauftritten und einem Buch.

Verdient er am Fernsehen oder an der Bekanntheit?

Vor allem an der Bekanntheit. Das Honorar für eine Doku-Folge ist überschaubar, der Wert liegt in der Reichweite, die anschließend Kundschaft, Sponsoren und Shopkäufer bringt.

Was ist aus der Zusammenarbeit mit JP Performance geworden?

Die 2007 gemeinsam gegründete Five Star Performance GmbH gab Hoffmann 2012 auf und baute mit Sidney Industries seinen eigenen Betrieb. In den Fernsehformaten der ersten Jahre traten beide zusammen auf.

Wo ist die Werkstatt von Sidney Hoffmann?

Der Betrieb saß zunächst in Dortmund und ist inzwischen nach Aurich in Ostfriesland umgezogen.

Wie viel verdient Sidney Hoffmann mit YouTube?

Das ist nicht bekannt. Kursierende Zahlen stammen aus Werkzeugen, die allein aus Aufrufzahlen hochrechnen und weder Sponsorenverträge noch Shopumsätze kennen. Sie sind deshalb keine belastbare Grundlage.

_{Bildquellen:
@Sidney Hoffmann / Instagram}